近期，受红海局面影响，多量商船改道绕行好望角赶赴欧洲。意大利联系从业人士忧郁，假若红海平安题目持久化，恐怕导致航运公司从头规定航路，地处地中海的意大利口岸将持久失落此前的航运商场份额。

　　按照欧洲一家商榷公司的数据，意大利40%的邦际海上营业额依赖于通过红海和苏伊士运河进入地中海的航运，仅2022年这一营业额便抵达约1540亿欧元。但目前意大利口岸的货品模糊量已大打扣头，正在西北部都市热那亚，仅上个月就有四艘集装箱船没有按打算抵达。而航运代庖商则示意，近来几周热那亚的地面运输量裁减了30%。

　　意大利的里雅斯特港务局局长达戈斯蒂诺示意，不但从亚洲抵达意大利的集装箱船被推迟，过去选拔意大利口岸的德邦、奥地利华体会体育、匈牙利等邦的客户，恐怕会以是从头选拔北欧的口岸。

　　除此除外，极少高价钱商品的出口商，正正在研究通过铁道运输到亚洲，这将进一步影响意大利口岸的运营。

　　意大利副总理兼外长塔亚尼17日示意，意大利正正在同法邦、德邦沿途订定欧盟正在红海展开护航的提案。该打算已正在16日得回欧盟成员邦的开端撑持并将正在22日交由欧盟各成员外洋长筹商。塔亚尼示意，目前最方便的处分计划是将欧盟正正在霍尔木兹海峡推行的护航扩充到红海。

　　目前，欧盟正在霍尔木兹海峡的护航工作由法邦引导，其他参加邦包含比利时、荷兰、丹麦、希腊、意大利、挪威、德邦和葡萄牙等。