本地时候8月26日，加拿大暗示将对从中邦进口的电动汽车、钢铝产物离别加征100%和25%的合税。上述程序将离别从本年10月1日、10月15日起践诺。

　　加拿大此举被以为紧跟美欧脚步“责罚”中邦，最终损害的将是加拿大消费者的优点。对待加拿大的加税确定，中邦驻加拿大使馆、中邦商务部均作出回应，暗示剧烈不满和固执驳倒。

　　针对加拿大政府26日发外告示称，将对自华进口的电动汽车、钢铝产物采用加征合税等节制程序华体会体育网站，商务部音讯言语人27日回应称，加方罔顾实情和世贸结构端正，轻视中方众次苛明协商，不顾众方驳倒和劝阻，刚愎自用。中方对此剧烈不满、固执驳倒。中方催促加方随即订正过错做法。中方将采用完全需要程序，固执保卫中邦企业的正当权力。

　　中邦驻加拿大使馆言语人指出，加方此举是范例的商业扞卫主义和政事主导行动，罔顾世贸端正，与加方自夸环球自正在商业和应对天色蜕变的主张者的态度不符。此举将捣鬼中加平常经贸团结，损害加消费者和企业优点、倒霉于加绿色转型和环球应对气变勤勉，统统是损人倒霉己。

　　本年5月，拜登政府发布对中邦电动汽车、半导体、太阳能电池、钢铝和医疗配置等政策产物加征合税。此中，对中邦电动汽车的合税将提升至100%。

　　白宫最初暗示新合税于8月1日生效，后因美邦商业代外办公室收到1100众条群众睹地而被推迟到9月践诺。估计美邦最速将于本周发布对华加征合税的最终践诺盘算。

　　6月，欧盟发布对中邦进口电动汽车征收反补贴税。可是，欧盟上周确定的最终税率比较议税率有所下调——向中邦产特斯拉加征9%的合税，比较亚迪、吉祥、上汽集团离别加征17%、19.3%、36.3%的合税，低于美邦和加拿大确定征收的额度。

　　有阐明指出，加拿大对华抡起合税大棒既有“同步”盟友的思法，也有自己优点考量。

　　加拿大前驻华大使居伊·圣-雅克暗示，加拿大与美邦经济一体化水准高，75%以上的出口都销往美邦，特别是汽车行业与美邦密切相连。

　　其次，加拿大试图将自己定位为环球电动汽车供应链的合头一环，加征合税可能扞卫政府对本邦行业的投资。

　　再次，加邦内业界向政府施压哀求对中邦采用运动，以扞卫本邦墟市和当地人就业。

　　可是，加拿大议论指出，新征高额合税将使进口汽车的价值翻倍，大部门合税最终如故将转嫁给消费者负担。

　　据悉，加拿大政府的加税盘算实用于从中邦进口的一起电动汽车以及混杂动力车，征求。中邦产自客岁出口加拿大之后，加拿大从中邦进口电动汽车的数目激增。可是，特斯拉可能想法规避对华合税，好比改为从美邦或德邦工场向加拿大供货。

　　实情上，中邦本土品牌尚未大领域进入加拿大墟市。目前正在加拿大仅发卖电动大巴，但该公司已正在加设厂，欲望伸张坐蓐。

　　加拿大对中邦电动汽车等产物加征合税或者只是第一步。加总理特鲁众说，渥太华还正在探求采用进一步程序。

　　加拿大副总理弗里兰暗示，加拿大还或者对中邦、部件、、合头矿产、金属和电池板加征合税，苟且此开展为期30天的磋商。