跟着中美两邦汽车物业的比赛愈趋激烈，两邦政府均着眼于具有冲破性的电动汽车技艺，目前特别以车用动力电池技艺的新成长最受着重。据外媒报导，中邦正在绿色科技市集上昭着盘踞主导位置，相合电动车的技艺革新大概正正在到来，中美两邦正凑集勉力紧盯这个科技成长的要害功夫。

　　据《华尔街日报》报导，中邦邦内电动汽车市集繁盛成长，中邦电池缔制商已成为行业巨头。韩邦市集调研机构SNE Research的数据显示，本年前4个月，仅宁德期间和比亚迪就盘踞环球电动汽车电池市集的一半以上，而更为要害的是，中邦缔制商还主导着电池资料供应链。

　　另外，中企还主掌电池资料供应链，据邦际能源总署（IEA）数据显示，中邦占环球正极活性资料产能近90%，占负极活性资料产能的97%以上。

　　而看待像美邦这种与中邦正在改日汽车和动力技艺周围举办激烈比赛的邦度来说，独一的愿望是博得技艺上的冲破，诈欺区别的资料和零件重组电池供应链。新技艺大概不会完整代替现有锂电池，但会供应取代选项。

　　报导说，目前的潜正在选项以钠电池看起来最可行，宁德期间和比亚迪均两家中企已大幅进步钠电池产能。钠的一个好处是其储量远比锂更丰厚，价值低廉，然而，钠电池的能量密度较低，不适当长续航里程的电动汽车华体会，但更适合储能体例或低端电动车。

　　另一种选项是用硅基阳极庖代石墨阳极，从而使电池更轻并能积聚更众电量。日本与英邦新创企业、美邦与韩邦合股企业也都正在举办这方面的合营。但最被看好的杀手级产物则是全固态电池，它更和平、充电疾、容量大，比锂电池有更众上风，但本钱会超出良众。

　　报导说，中邦企业正在固态电池成长上并非采用旁观立场，中企即将加入约60亿元黎民币用于全固态电池研发，蔚来汽车则展现计算利用半固态电池技艺，此中大概仍含有部份液态电解质。

　　总之，目前中邦正在动力电池周围的位置仍旧坚实，但新技艺大概会为西方公司带来更众大概性。