从海外动力电池墟市来看，2024年1-2月环球（不含中邦）出售的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为46.2GWh ，较旧年同期延长22.9%。

　　从1-2月环球（不含中邦）动力电池装车量TOP10来看，四家公司实行了同比三位数延长，中改进航增幅最高，达5.5倍。

　　详细装车量方面，宁德期间以12.1GWh的装车量、26.3%的市占率稳居冠军，同比延长25.8%。

　　比亚迪、孚能科技、中改进航也位列TOP10阵营，划分排名第六位、第八位和第九位，装机量划分为2.0GWh、0.9GWh和0.8GWh，同比划分延长207.1%、202.5%和550.2%，墟市份额划分为4.4%、1.9%和1.6%。

　　三家韩系电池企业均进入了前5名。LGES装机量排名第二，达11.7GWh，同比延长22.3%。韩邦电池企业三星SDI和SK On划分位列第四和第五位，装机量划分为5.2GWh和4.2GWh，墟市份额划分为11.2%和9.1%。只是三星SDI同比延长了48%，SK On则映现了同比负延长，延长率为-7.1%。

　　1-2月环球（不含中邦）动力电池装车量TOP10中，负延长的尚有排名第三的日本松下，装车量为6.2GWh，同比降落11.5%，市占率为13.4%。

　　另外，丰田与松下合股电池公司PPES、PEVE划分排名第七位和第十位，装机量划分为1.0GWh和0.5GWh，同比划分延长122.8%、25.9%，墟市份额划分为2.1%、1.0%。

　　从搜罗中邦正在内的环球墟市来看，2024年1-2月环球注册的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池总装车量约为92.4GWh，较旧年同期延长27.0%。

　　从1-2月环球动力电池装车量TOP10来看，固然十家企业未有蜕化，但排名略有调治。此中，TOP3企业动力电池装车量瓜分了环球墟市份额的65.2%：宁德期间以44.9%的同比增速、35.5GWh的装车量赓续依旧环球第一，市占率38.4%；LGES以12.7GWh的装车量再次回归装车量第二的地位，市占率13.7%；比亚迪装车量12.1GWh，同比裁减3.1%，位列第三，市占率13.1%。

　　另外，日本松下虽同比裁减11.8%，但已经稳居环球动力电池装车量TOP10第四，市占率6.7%；韩邦电池公司三星SDI、SK On布列第五、第六位，市占率划分为5.6%和4.5%；中改进航、邦轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源划分位列第七到第十位，市占率划分为3.8%、1.9%、1.8%和1.8%。

　　来自中邦汽车动力电池物业改进同盟的一组出口数据显示华体会体育，3月，我邦动力和其他电池合计出口12.2GWh，环比延长48.7%，同比延长19.6%，占当月销量16.7%。此中动力电池出口11.9GWh，占比96.8%，环比延长46.0%，同比延长33.7%。其他电池出口0.4GWh，占比3.2%，环比延长227.2%，同比降落71.5%。

　　一季度，我邦动力和其他电池合计累计出口达28.9GWh，占前3月累计销量17.2%，累计同比降落2.2%。此中，动力电池累计出口28.1GWh，占比97.6%，累计同比延长10.5%；其他电池累计出口0.7GWh，占比2.4%，累计同比降落82.5%。

　　新能源汽车方面，中汽协揭橥的数据显示，3月，我邦新能源汽车出口12.4万辆，环比延长52%，同比延长59.4%。

　　一季度，我邦新能源汽车出口12.4万辆，环比延长52%，同比延长59.4%。

　　此中，3月，我邦纯电动汽车出口10万辆，环比延长50.9%，同比延长41%；插混汽车出口2.4万辆，环比延长56.7%，同比延长2.4倍。

　　一季度，我邦纯电动汽车出口24.8万辆，同比延长7.3%；插混汽车出口5.9万辆，同比延长2.6倍。

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