2023年，活着界各邦注册的电动汽车(EV、PHEV、HEV)的运用的动力

　　SNE Research正在客岁岁首预测，2023年环球动力装车将抵达749GWh，最终的数据低于预期。其它，跟2022年终年电池装车增速71.8%比拟，2023年电池装车的增速也明白放缓。

　　从2023年环球动力电池装机量前十名企业来看，中邦企业已经攻克六席，分袂为宁德期间、比亚迪、中更始航、邦轩高科、亿纬锂能、欣旺达。跟客岁的前十榜单比拟，替代了孚能科技入榜。

　　六家中邦电池企业市占率达63.5%，此中，和市占率之和已经过半，达52.6%。

　　此中，宁德期间的电池装车量为259.7GWh，与客岁同期比拟增进40.8%，增速高于环球均匀，市占率为36.8%，墟市份额较客岁同期添加0.6个百分点，褂讪了环球第一的名望。

　　活着界最大的电动汽车墟市——中邦墟市中，宁德期间不只向吉祥汽车旗下的极氪001、广汽埃安Y等要紧抢手汽车供应电池，还向特斯拉Model 3/Y、宝马iX、疾驰 EQS等环球要紧车企的抢手车型供应电池，是独一具有30.0%以上墟市占据率的电池企业。

　　比亚迪位列第二，2023年电池装车量达111.4GWh，同比增进57.9%，市占率为15.8%，墟市份额同比添加1.9个百分点。相较于2022年，比亚迪告终了对LG新能源的反超。市占率从落伍0.2个百分点转为领先2.2个百分点。

　　比亚迪的电池自供、整车修筑笔直一体化带来了本钱上风，近期，比亚迪除了正在海外墟市出卖ATTO 3（元PLUS）延续增进除外，海豚的销量也正在连续添加，其环球墟市份额正正在疾速增添。

　　其他中邦电池企业方面，2023年，以33.4GWh的装车量排名第六，同比增进80.9%；装车量17.1GWh，同比增进23.1%，排名第八；亿纬锂能络续维系三位数同比增进，装车量16.2GWh，同比增进129.8%，排名第九。电池装车量达10.5GWh，同比增进11.3%，排名第十位。

　　再来看韩邦电池企业。2023年，三家韩邦电池企业的墟市占据率为23.1%，较客岁同期下滑了1.6个百分点。但三家企业的装车量均告终了同比增进。

　　此中，LG95.8GWh，比客岁同期增进33.8%，排正在第三位，SK On电池装车量为34.4GWh，增进14.4%，三星SDI电池装车量32.6GWh，增进36.1%，分袂排正在第五位和第七位。

　　韩邦三家公司的增进要紧是因为搭载各公司电池的汽车出卖利好和新车上市。此中，创下最高增进率的三星SDI，其电池供应的宝马iX/i4/i7、奥迪Q8 e-Tron、菲亚特500e正在欧洲的销量较好，正在北美的libian r1/R1S和宝马iX也维系了增进势头。

　　三星SDI正正在攻占高级电动汽车电池墟市，公司的高附加电池产物P5出卖延续增添。通过安谧的需乞降较高的收益性，三星SDI改善了史籍最越过卖额。

　　三星SDI默示，他日将络续增添P5及P6等高附加值产物的出卖，进步收益性，并计算承揽新平台订单及启动美邦新据点华体会体育网站。

　　SK On的增进，则是仰仗新颖汽车的ionic 5和起亚EV6正在环球边界内延续受到迎接，起亚EV9的环球出卖增添以及福特F-150 lightning正在北美墟市的强劲销量。据悉，近来SK On依然相当水准地告竣了墟市需求较高的方壳电池、磷酸铁锂电池的开拓，往后将以北美区域为核心增添墟市占据率。

　　LG则借助MODEL 3/Y，人人ID系列、福特Mustang Mach-E等正在欧洲和北尤物气较高的汽车的出卖利好策动了增进势头。

　　SNE Research指出，、福特、通用等整车企业们正正在增添磷酸铁搭载比重，固然电动车需求放缓，不确定性高, 但LG新能源正加疾高电压中镍三元电池、磷酸铁时间开拓，并勤苦告终46大圆柱电池系列的正式批量临蓐。

　　其它，通用汽车的“blaser EV”采用ultium平台的新车型也将连绵上市，往后LG新能源与正在北美的合股公司ultium cell临蓐的电池运用量将会增添，从而消逝不确定性。

　　正在日本企业中独一进入前十名的是松下，松下客岁的电池运用量为44.9GWh，与客岁同期比拟增进了26.0%。松下是特斯拉的要紧电池供应商之一，更加是正在北美墟市上，MODELY搭载的电池装车占了松下电池总装车量的很大一局限。据悉，松下将推出校正后的2170小圆柱形电池和4680大圆柱电池，往后将认为核心增添墟市占据率。

　　回想2023年，SNE Research指出，环球电动汽车墟市正在早期需求结局、高息、高物价延续、经济萎缩等要素的影响下，增进趋向变缓。受此影响，要紧电动汽车企业纷纷调动电动汽车产量，动力电池中心原原料价值下跌，电池出卖单价和收益削减。

　　SNE Research估计，2024年，动力电池行业的恶化目标将特别明白，对此业界的挂念正正在伸展。但跟着要紧邦度的碳中和标的胀动，电动汽车墟市将会克服短期的增进痛，从中长久来看延续增进。更加地，墟市将以电动汽车浸透率相对较低的北美为核心，企业为支持长久角逐力并改良收益性，可以会举办相当界限的投资。