1月9日，韩邦探究机构SNE Research宣布的最新数据显示，2023年1-11月，环球备案的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为624.4GWh，比2022年同期拉长41.8%。

　　从2023年1-11月环球动力电池装机量TOP10公司来看，与2022年同期比拟，宁德时期、比亚迪、中立异航、亿纬锂能市集份额达成拉长，个中亿纬锂能是TOP10公司中独一达成三位数拉长的公司；LG新能源、孚能科技市集份额与2022年同期持平，盈余四家公司则显现下滑。

　　电池网梳剃头现，2023年1-11月环球动力电池装机量TOP10公司中，中邦公司如故盘踞6席华体会体育，差别为宁德时期、比亚迪、中立异航、邦轩高科、亿纬锂能、孚能科技，6家公司合计市占率达63.7%。个中，宁德时期和比亚迪市占率之和如故过半，达53.1%。

　　简直来看，2023年1-11月，宁德时期以233.4GWh装车量稳居榜首，同比拉长48.3%，正在环球电池供应商中盘踞37.4%的市集份额。

　　值得细心的是，SNE Research还提到，2023年1-11月，得益于以特斯拉为首的汽车整车厂越来越众地采用磷酸铁锂电池，宁德时期正在除中邦以外的海外市集装机量同比拉长近两倍。

　　电池网细心到，2023年前三季度，宁德时期正在中邦以外的环球新能源汽车动力电池市集份额仍然追平韩邦电池巨头LG新能源。简直来看，宁德时期和LG新能源正在中邦以外的环球电池市集装机量差别为64.0GWh和64.1GWh，市集份额均为28.1%。个中，与2022年同期装机量比拟，宁德时期增幅高达104.9%，LG新能源增幅为49.2%。

　　SNE Research称，宁德时期的电池普遍使用于广汽Aion Y、吉祥汽车ZEEKR 001以及特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔跑EQS等邦外里新能源乘用车车型，销量连接高位，估计他日还将露出拉长趋向。

　　依赖电池自供、整车缔制笔直一体化带来的本钱上风，比亚迪连任第二，2023年1-11月装机量达98.3GWh，同比拉长60.4%。近期，比亚迪除了正在海外市集贩卖ATTO 3（元PLUS）连接拉长除外，海豚的销量也正在不时添加，其环球市集份额正正在急速夸大。

　　其他中邦电池公司方面，2023年1-11月，中立异航以29.1GWh的装车量排名第六，同比拉长74.1%；邦轩高科装车量14.9GWh，同比拉长18.5%，排名第八；亿纬锂能持续保留三位数同比拉长，装车量13.4GWh，同比拉长131.9%，排名第九。

　　其它，继2022年跻身环球动力电池装机量TOP10公司队伍之后，2023年1-11月，孚能科技再入榜，装车量达8.9GWh，同比拉长41.7%，排名第十位。

　　除了6家中企，2023年1-11月，三家韩系电池公司的市集拥有率为23.1%，较2022年同期降落1.3个百分点，然而三家公司的电池装车量均露出拉长趋向。

　　个中，LG新能源装车量为84.8GWh，同比拉长41.8 %，位居第3位；SK On装车量30.9GWh，同比拉长13.5%，排名第5位；三星SDI装车量28.2GWh，同比拉长38.4%，排名第7位。

　　跟着汽车整车厂越来越众地采用磷酸铁锂，韩邦三大电池缔制商正正在升级高镍、中镍电池产物，并主动研发磷酸铁锂电池，转向以价钱为导向的电动汽车市集。

　　据媒体报道，LG新能源联袂华友钴业正在摩洛哥合筑一座磷酸铁锂电池工场，盘算于2026年投产；SK On盘算正在2025年之前为电动汽车出产一种新的磷酸铁锂电池；三星SDI则将正在其位于蔚山的工场筑制一条磷酸铁锂电池出产线。

　　据电池网领悟，截止目前，环球动力电池装机量TOP10中，仅有松下未真切后相结构磷酸铁锂电池。

　　松下是日本公司中独一进入环球动力电池装机量TOP10的公司，2023年1-11月，该公司电池装车量抵达40.3GWh，同比拉长27.5%。松下是特斯拉要紧电池供应商之一，盘踞了特斯拉北美市集大个人电池份额。

　　邦内市集方面，据中邦汽车动力电池家当立异同盟宣布的数据。2023年1-11月，我邦动力电池累计装车量339.7GWh，累计同比拉长31.4%。个中三元电池累计装车量109.6GWh，占总装车量32.3%，累计同比拉长10.7%；磷酸铁锂电池累计装车量229.8GWh，占总装车量67.6%，累计同比拉长44.4%。

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