2月7日，环球接洽机构SNE research布告了昨年环球动力电池的装车总数据。

　　2023年，活着界各邦注册的电动汽车(EV、PHEV、HEV)的运用的动力电池约为705.5GWh，与昨年同期比拟增加了38.6%。

　　SNE Research正在昨年岁首预测，2023年环球动力电池装车将到达749GWh，最终的数据低于预期。另外，跟2022年终年电池装车增速71.8%比拟，2023年电池装车的增速也昭着放缓。

　　从2023年环球动力电池装机量前十名企业来看，中邦企业仍然占领六席，区分为宁德期间比亚迪、中更始航、邦轩高科亿纬锂能、欣旺达。跟昨年的前十榜单比拟，亿纬锂能庖代了孚能科技入榜。

　　六家中邦电池企业市占率达63.5%，此中，宁德期间和比亚迪市占率之和仍然过半，达52.6%。

　　六家企业中，与2022年同期比拟，宁德期间、比亚迪、中更始航、亿纬锂能市占率有所扩大，邦轩高科、欣旺达则有所下滑。

　　此中，宁德期间的电池装车量为259.7GWh，与昨年同期比拟增加40.8%，增速高于环球均匀，市占率为36.8%，市集份额较昨年同期扩大0.6个百分点，坚固了环球第一的处所。

　　活着界最大的电动汽车市集——中邦市集中，宁德期间不光向吉祥汽车旗下的极氪001、广汽埃安Y等厉重抢手汽车供应电池，还向特斯拉Model 3/Y、宝马iX、疾驰 EQS等环球厉重车企的抢手车型供应电池，是独一具有30.0%以上市集占据率的电池企业。

　　比亚迪位列第二，2023年电池装车量达111.4GWh，同比增加57.9%，市占率为15.8%，市集份额同比扩大1.9个百分点。相较于2022年，比亚迪告终了对LG新能源的反超。市占率从掉队0.2个百分点转为领先2.2个百分点。

　　比亚迪的电池自供、整车成立笔直一体化带来了本钱上风，近期，比亚迪除了正在海外市集发卖ATTO 3（元PLUS）不断增加除外，海豚的销量也正在延续扩大，其环球市集份额正正在急速夸大。

　　其他中邦电池企业方面，2023年，中更始航以33.4GWh的装车量排名第六，同比增加80.9%；邦轩高科装车量17.1GWh，同比增加23.1%，排名第八；亿纬锂能一连坚持三位数同比增加，装车量16.2GWh，同比增加129.8%，排名第九。欣旺达电池装车量达10.5GWh，同比增加11.3%，排名第十位。

　　再来看韩邦电池企业。2023年，三家韩邦电池企业的市集占据率为23.1%，较昨年同期下滑了1.6个百分点。但三家企业的装车量均告终了同比增加。

　　此中，LG新能源95.8GWh，比昨年同期增加33.8%，排正在第三位，SK On电池装车量为34.4GWh，增加14.4%，三星SDI电池装车量32.6GWh，增加36.1%，区分排正在第五位和第七位。

　　韩邦三家公司的增加厉重是因为搭载各公司电池的汽车发卖利好和新车上市。此中，创下最高增加率的三星SDI，其电池供应的宝马iX/i4/i7、奥迪Q8 e-Tron、菲亚特500e正在欧洲的销量较好，正在北美的libian r1/R1S和宝马iX也坚持了增加势头。

　　三星SDI正正在攻占高级电动汽车电池市集，公司的高附加电池产物P5发卖不断夸大。通过褂讪的需乞降较高的收益性，三星SDI鼎新了史乘最高发卖额。

　　三星SDI示意，另日将一连夸大P5及P6等高附加值产物的发卖，进步收益性，并安插承揽新平台订单及启动美邦新据点。

　　SK On的增加，则是依附当代汽车的ionic 5和起亚EV6正在环球限度内不断受到接待，起亚EV9的环球发卖夸大以及福特F-150 lightning正在北美市集的强劲销量。据悉，比来SK On一经相当水平地竣事了市集需求较高的方壳电池、磷酸铁锂电池的开采，以来将以北美地域为中央夸大市集占据率。

　　LG新能源则借助特斯拉MODEL 3/Y，公共ID系列、福特Mustang Mach-E等正在欧洲和北尤物气较高的汽车的发卖利好启发了增加势头。

　　SNE Research指出，特斯拉、福特、通用等整车企业们正正在夸大磷酸铁锂电池搭载比重，固然电动车需求放缓，不确定性高, 但LG新能源正加快高电压中镍三元电池、磷酸铁锂电池本事开采，并勉力告终46大圆柱电池系列的正式批量临蓐。

　　另外，通用汽车的“blaser EV”采用ultium平台的新车型也将相联上市，以来LG新能源与通用汽车正在北美的合股公司ultium cell临蓐的电池运用量将会夸大，从而祛除不确定性。

　　正在日本企业中独一进入前十名的是松下，松下昨年的电池运用量为44.9GWh，与昨年同期比拟增加了26.0%。松下是特斯拉的厉重电池供应商之一，迥殊是正在北美市集上，特斯拉MODELY搭载的电池装车占了松下电池总装车量的很大一个别。据悉，松下将推出改进后的2170小圆柱形电池和4680大圆柱电池，以来将以特斯拉为中央夸大市集占据率。

　　回忆2023年，SNE Research指出，环球电动汽车市集正在早期需求结局、高息、高物价不断、经济萎缩等成分的影响下，增加趋向变缓。受此影响，厉重电动汽车企业纷纷调节电动汽车产量，动力电池重点原原料代价下跌，电池发卖单价和收益节减。

　　SNE Research估计，2024年，动力电池行业的恶化目标将加倍昭着，对此业界的顾虑正正在扩张。但跟着厉重邦度的碳中和方针推动，电动汽车市集将会征服短期的增加痛，从中长远来看不断增加。迥殊地，市集将以电动汽车渗入率相对较低的北美为中央华体会体育，企业为支持长远角逐力并改正收益性，大概会举办相当范畴的投资。