2月7日，韩邦斟酌机构SNE Research宣告最新动力电池统计数据，旧年宁德时期(300750.SZ)动力电池装车量达259.7 GWh，环球市占率为36.8%，较2022年伸长了0.6个百分点，仍然稳居榜首。

　　宁德时期是旧年环球唯逐一家装车量突出200 GWh的企业。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)企图，宁德时期旧年动力电池的装车量可配套超500万辆新能源汽车。

　　比亚迪(002594.SZ)旧年终年动力电池装车量初次打破100 GWh，达111.4 GWh，市占率达15.8%，位居环球第二，较第三名LG新能源领先2.2个百分点。2022年，比亚迪的墟市份额还落伍这家韩邦企业0.2个百分点。

　　SNE指出华体会体育网站，比亚迪通过动力电池自供系统及笔直一体化策略，攻克代价比赛力方面的上风，正在中邦新能源汽车墟市具有较高人气。

　　其它，跟着近期比亚迪正在中邦以外墟市要紧贩卖的Atto 3(元 PLUS)和Dolphin的贩卖量增长，该公司的环球墟市占领率正急迅扩充。

　　中改进航正在旧年完工了对三星SDI的反超，晋升至环球第六。2023年，中改进航的墟市占领率为4.7%，与第五名SK On的差异缩小至0.2个百分点。

　　旧年未上榜的亿纬锂能(300014.SZ)装机量同比增速到达129.8%，本年已升至环球第九位，是排名前十企业中装机增速最速的。

　　环球前十榜单内的其它两家中邦企业，邦轩高科(002074.SZ)和欣旺达(300207.SZ)位列第八和第十名。六家中邦企业旧年终年的总墟市份额达63.5%，上年同期这个数字为59.6%。

　　榜上三家韩邦企业LG新能源、SK On和三星SDI的总市占率下滑至23.1%，与中企之间的市占率差异进一步扩充至40.4%。

　　2023年，环球动力电池装机总量为705.5 GWh，同比伸长38.6%。上年同期，这个数字为71.8%，增速明显放缓。

　　SNE认识称，增速放缓的要紧理由是，2023年环球电动汽车墟市早期消费者的初始需求裁汰、高利率接续、经济衰弱等。

　　电动汽车墟市增速放缓导致要紧电动汽车企业裁汰电动汽车分娩。与此同时，旧年动力电池的中心矿物代价的下滑，使电池的贩卖代价和利润率随之降落。

　　据SNE预测，上述趋向有大概正在本年尤其明白，但由于要紧邦度的碳中和战略计划以及二氧化碳的章程轨制增强，电动汽车墟市希望治服短期的伸长逆境，达成中永远的接续伸长。

　　“卓殊是电动汽车浸透率相对较低的北美墟市，为了仍旧永远的比赛力和接续的利润率，将有大概举行大领域投资。”SNE增补道。

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