十余年的轨道交通一体化钻研，不只让旅客初步习俗边换乘边逛市场，更让均匀换乘隔绝缩短了53米。记者即日从北京市谋划委懂得到华体会体育官方，北京正正在地铁6号线号线等众条线道的众个站点试点轨道交通一体化计划。

　　轨道交通的一体化，是指正在计划之初就把轨道交通和周边筑立视为一个团体，合理计划交通和其他功用，并正在举办独立计划时为相互留好相连端口和空间。

　　市谋划委干系有劲人展现，此前北京的地铁、公交和衡宇配置系统相对独立的，往往会崭露地铁站、公交站、邻近写字楼相距甚远或者过近的状况。而数年前，市谋划委就初步测试正在轨道交通线道、站点谋划中，引入一体化计划的观点。这种一体化计划，对平凡旅客来讲最直观的感到便是换乘通道缩短了，一起上尚有不幼年店可逛。

　　据主办计划的市筑立计划钻研院干系有劲人先容，异日通州区、昌平区的旅客将成为一体化计划的受益方。位于这一辖区内的众个站点，均采用了一体化计划，最短换乘隔绝为85米。

　　市轨道交通配置治理有限公司宣布的数据显示，截至客岁6月，既有换乘站纯换乘通道长度均匀值为137米，站台到站台的均匀换乘时候为3.5分钟。而因为新线多量参加运用后，纯换乘通道长度均匀值为84米，站台到站台的通道均匀换乘时候2.6分钟。“和既有线道比拟，新线分钟,均匀通道长度缩短53米。”

　　正在最新确定的六里桥站一体化计划计划中，这个位于三环道六里桥西南角的交通合键，仍然担负了地铁9号线号线、公交车、长途客车等众项换乘功用。正在地面上，六里桥交通合键笼罩的畛域将东至西三环，西至万丰道，南至马连道道，北至京石高速。

　　这里将筑成7栋网罗办公、贸易、旅馆等办法的高楼，成为区域标识性筑立。为了将就周边的即成筑立物和道道、地下管网，最终计划成型的归纳换乘厅酿成了一个直径80米的圆盘形。旅客从换乘大厅的众个出口，可能走到商务茂盛区、交通办事区、生存救援区等。同时，市民只须正在合键内，直接就可能杀青地铁、室内公交、长途公交、P+R泊车场之间的换乘。（记者 耿诺 试验生 谢丽莎）